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广州市客轮公司开始是用花尾渡载客的,随着发展，从１９６７年开始，广东水泥船厂的一艘钢丝网水泥船调给广州市轮渡公司做客轮使用，成为渡江使用钢丝网水泥船的开始。到１９７８年广州轮渡开始使用钢壳船，直到现在。上世纪的70年代，广州交通不发达。跨江桥只有3座，公共汽车的线路不多,市民主要以自行车出行.而且，渡轮票价比较便宜。所以市民过江最好的选择还是渡轮。从1980年开始以每年8242万人次的年客运量逐年增加。到1985年达到最高峰，创下年客运量1.19亿人次的历史高峰1988年客运量以1.17亿人次达到另一个高峰。最高峰的时候客轮公司一天要运送10万乘客，相当于广州公共交通总运输量的１４％
但从1989年开始，客运量开始逐年递减，到2006年已减少至1700万人次。轮渡在公共交通运输总量中所占的比重也逐年大幅递减，1999年降至22％，前年降至不超过1％。可以说，轮渡正在逐步走向消亡
渡轮面临如此严峻的情况，有何策略才能使其得以继续发展下去呢？

拍于:新洲—长洲