日本人力车 第 1 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/165 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 EV 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 2 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/128 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 3 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/165 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 EV 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 4 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/165 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 EV 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 5 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/256 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 6 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/331 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 EV 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 7 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/128 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 8 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/256 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 9 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/165 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 EV 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 10 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/128 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 11 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/128 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 12 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/165 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 EV 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 13 幅
曝光:Av-priority 光圈:F6.4 快门:1/128 sec ISO:200 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 14 幅
曝光:Av-priority 光圈:F7 快门:1/128 sec ISO:100 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 15 幅
曝光:Av-priority 光圈:F7 快门:1/127 sec ISO:100 曝光补偿:1/-3 EV 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
日本人力车 第 16 幅
曝光:Av-priority 光圈:F7 快门:1/64 sec ISO:100 曝光补偿:1/-3 相机: 佳能 EOS 5D Mark II(5D2) | 查看原图 |
作品概括:
日本的人力车叫东洋车。坐上浅草寺的人力车才发现,现如今后海跑的倒成了山寨版,原来人力车的起源在1868年明治初期的日本,当时是日本平民的一种交通工具,现在主要出现在一些旅游景点,车夫也主要承担了景点讲解员的工作。19世纪传入中国以后,因为1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色,因此在国内被称为黄包车。游客坐的是原汁原味的日本人力车,衣着打扮都保持当时的风格,日本对自己传统文化的传承还是值得我们学习的。
2015年8月28日9时上传,日本行(2)《日本人力车》,请摄友老师们鉴赏指导!
网友评论 |
|